汽车电子相关标准：
ISO16750（对应国标GB/T 28046）道路车辆电气和电子设备的环境条件和试验标准
ISO16750是一份关于车辆电子电机实验标准的文件，此标准用于设备寿命周期内预期将要承受的真实环境，系统的向用户提供一组国际公认的环境条件、实验和要求。
标准在形成过程中考虑了以下环境因素，世界地理和气候，车辆类型，车辆使用条件和工作模式，设备寿命周期，车辆供电电压，以及在车辆内的安装位置等。为车辆电子设备安全做一完整的检验标准与安全上的测试依据。
ISO16750包括以下的测试范围：
ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则
ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境
ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境
ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境
ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境
ISO7637（对应GB/T21437）道路车辆-传导和耦合产生的电气干扰
车载电源系统的应用环境比普通电源系统要复杂，因为汽车内的电磁环境较为恶劣。汽车的电气设备在运行时会产生大量电磁干扰，这些干扰的频带很宽，通过传导、耦合或者辐射的方式，传播到电源系统内，进而影响到电子设备的正常工作。最恶劣的情况往往是由于车辆自身产生的干扰所产生的，如点火系统、发电机及整流器系统的干扰脉冲。国际标准ISO7637针对道路车辆及其挂车内通过传导和耦合引起的电干扰，提出了沿电源线的电瞬态传导及测试方法，适用于12V或 24V的电气系统车辆。
包括如下几个部分：
ISO 7637-1:2015 Part 1定义和一般描述
ISO 7637-2:2011 Part 2仅沿电源线的电瞬态传导
ISO 7637-3:2016 Part 3除电源线外的导线通过容性和感性耦合进行的电瞬态发射
ISO/TS 7637-4:2020 Part 4仅沿屏蔽高压电源线的瞬态电传导
ISO/TR 7637-5:2016 Part 5根据 ISO 7637的脉冲发生器协调的增强定义和验证方法
VW8000（原LV124）3.5吨以下汽车电气和电子部件试验项目、试验条件和试验要求
VW80000测试标准现在的版本是以LV124原版为基础的，这份供货规范是由汽车制造商奥迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保时捷公司和大众汽车公司的代表编写而成的。
第四章节电气试验和要求规定的测试项目包括：
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6 E－06 叠加的交流电压
4.7
4.8
4.9
4.10 E－10 短时中断
4.11
4.12
4.13 E－13 插脚中断
4.14 E－14 插头中断
4.15
4.16 E－16 接地偏移
4.17 E－17 信号线路和负荷电路短路
4.18 E－18 绝缘电阻
4.19 E－19 静止电流
4.20 E－20 击穿强度
4.21 E－21 反馈
4.22 E－22 过电流
GB18384-2020电动汽车安全要求
GB18384-2020《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
GB 38032-2020《电动客车安全要求》
《GB 38032-2020 电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在GB18384-2020电动汽车安全要求标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
